Seks tilbud er levert for den 11,5 kilometer lange strekningen Slano–PUO Mravinjac. Rudine–Slano er en separat kontrakt på ni kilometer. Tilbudspriser er verken en tildeling eller den endelige totalkostnaden for forbindelsen.
Motorveien har kommet videre i anbudsprosessen
Den 28. september ble seks tilbud åpnet for strekningen Slano–PUO Mravinjac i den planlagte forlengelsen av A1 mot Dubrovnik. HRT og HINA oppgir med henvisning til Hrvatske autoceste, HAC, priser på rundt 241,4 til 305 millioner euro uten merverdiavgift. Strekningen er 11,5 kilometer lang.
Dette er konkret informasjon om konkurransen om en byggekontrakt. Det beviser ikke at byggingen allerede er i gang, og sier ennå ikke hvem som senere vinner. Etter åpningen skal tilbudene kontrolleres og vurderes. Det laveste tallet i en tabell er ikke automatisk en rettslig gyldig tildelt kontrakt.
To strekninger, to prosesser
HAC behandler Slano–PUO Mravinjac og Rudine–Slano som separate konkurranser. I det offisielle anbudsregisteret er Rudine–Slano oppført med ni kilometer og Slano–Mravinjac med 11,5 kilometer. Den som blander prosessene, kan knytte både antall tilbud og kostnader til feil strekning.
I rapporteringen 28. september var åpningen av tilbudene for Rudine–Slano varslet til 2. oktober. En senere medierapport oppgir nye antall tilbydere og summer. Siden vi ved sluttkontrollen ikke hadde en separat verifisert offisiell åpningsprotokoll for disse detaljene, gjengir vi ikke rangeringen som et fastslått resultat. Det bekreftede omfanget av anbudet påvirkes ikke av dette.
Hvorfor strekningen er mer enn asfalt i karstlandskapet
Ifølge prosjektopplysninger HAC har forklart, omfatter Slano–Mravinjac blant annet tunnelene Crvena greda på rundt 2 419 meter og Debela ljut på rundt 1 763 meter. Strekningen begynner bak knutepunkt Slano og ender ved det planlagte serviceområdet Mravinjac. På denne delen er ingen ekstra avkjørsler planlagt på grunn av terreng og beliggenhet.
Tunneler og andre ingeniørkonstruksjoner påvirker innsats, byggeforløp og risiko. En enkel beregning med totalsum delt på kilometer gir derfor et gjennomsnitt, men forklarer ikke det tekniske innholdet. Den sier heller ikke hva en annen strekning med færre konstruksjoner burde koste.
Prisintervallet er ennå ingen endelig kostnadsramme
De publiserte tallene er tilbudspriser uten merverdiavgift. De skal ikke likestilles med de samlede prosjektkostnadene. Avhengig av avgrensningen kan et infrastrukturprosjekt omfatte flere poster, som planlegging, tilsyn eller eiendomsspørsmål. Hvilke kostnader som inngår i hver kontrakt, fremgår av de respektive dokumentene.
En rettferdig sammenligning krever samme grunnlag: samme strekning, samme omfang og samme skattebehandling. Det høyeste tilbudet viser ikke uten videre en kostnadseksplosjon, og det laveste betyr ennå ingen sikker besparelse. Den senere, begrunnede tildelingsavgjørelsen blir avgjørende.
Hva som fortsatt teller før arbeidene starter
Etter tilbudsåpningen oppgir HAC kontroll og vurdering som neste trinn. For en faktisk byggestart må anbudsprosessen dessuten avsluttes, nødvendige tillatelser foreligge og eiendomsspørsmål være avklart. En overskrift som «motorveien kommer» kan lett skjule disse trinnene.
For rapporteringen er det derfor nyttig å skille mellom milepælene: tilbud åpnet, kontrakt tildelt, avtale inngått, forutsetninger for byggestart oppfylt, faktisk byggestart og senere trafikkåpning. Hvert trinn svarer på et annet spørsmål. Dagens status tilhører tilbuds- og anbudsfasen.
Hva reisende kan gjøre med informasjonen i dag
For en konkret reise til Dubrovnik gir prosessen ennå ingen ny kjørbar snarvei. Planlegg med dagens veinett og kontroller trafikksituasjonen kort før avreise. En framtidig tunnel på et prosjektkart kan verken omgå dagens kø eller en aktuell veisperring.
På lang sikt er utbyggingen viktig for Sør-Dalmatia. Nettopp derfor bør fremdriften måles i dokumenterbare trinn. En bekreftet kontrakt eller en publisert byggeplan ville være neste vesentlige oppdatering av artikkelen – ikke et åpningsår som er gjettet ut fra tilbudsprisene.
Faktagrunnlag
Kilder og dato
Kildene underbygger fakta. Planleggingsråd og anbefalinger er Golden Beachs redaksjonelle vurderinger.
- Šest ponuda za poddionicu Slano–PUO MravinjacHRT / HINA ifølge HAC · 28. september 2026Tilbudsåpning, prisintervall, tunneler og neste prosesstrinn
- Offisielt register over offentlige anskaffelserHrvatske autoceste · kontrollert 4. oktober 2026Separate kontrakter 1-400-2026-981 og -982, strekningenes lengde; eldre frist gjengis ikke som aktuell
- Kunngjøring av anskaffelsen Slano–PUO MravinjacDen europeiske unions publikasjonskontor · kontrollert 4. oktober 2026Anskaffelsens gjenstand
- ZA IZGRADNJU DIONICE SLANO–MRAVINJAC STIGLO ŠEST PONUDAJužni ifølge HAC · 28. september 2026Kontroll av tekniske strekningsopplysninger
