11,5 kilometrin Slano–PUO Mravinjac -osuudesta on saatu kuusi tarjousta. Rudine–Slano on erillinen yhdeksän kilometrin urakka. Tarjoushinnat eivät ole hankintapäätös eivätkä yhteyden lopulliset kokonaiskustannukset.
Moottoritien hankintamenettely on edennyt
Suunnitellun A1-moottoritien Dubrovnikin suuntaisen jatkeen Slano–PUO Mravinjac -osuudesta avattiin kuusi tarjousta 28. syyskuuta. HRT ja HINA kertovat Hrvatske autocesten eli HAC:n tietoihin viitaten hintojen olevan noin 241,4–305 miljoonaa euroa ilman arvonlisäveroa. Osuus on 11,5 kilometriä pitkä.
Tämä on konkreettinen tieto rakennusurakkaa koskevasta kilpailusta. Se ei osoita rakentamisen jo alkaneen eikä kerro vielä myöhemmästä voittajasta. Avaamisen jälkeen tarjoukset on tarkastettava ja arvioitava. Taulukon pienin luku ei automaattisesti ole oikeudellisesti pätevästi myönnetty urakka.
Kaksi osuutta, kaksi menettelyä
HAC käsittelee Slano–PUO Mravinjacin ja Rudine–Slanon erillisinä kilpailutuksina. Virallisessa hankintaluettelossa Rudine–Slanon pituudeksi ilmoitetaan yhdeksän kilometriä ja Slano–Mravinjacin 11,5 kilometriä. Menettelyjen sekoittaminen voi liittää sekä tarjousmäärät että kustannukset väärään osuuteen.
Syyskuun 28. päivän uutisoinnissa Rudine–Slanon tarjousten avaaminen oli ilmoitettu 2. lokakuuta pidettäväksi. Myöhemmässä mediajutussa esitetään uusia tarjoajamääriä ja summia. Koska emme saaneet lopputarkistuksessa erikseen varmennettua virallista avauspöytäkirjaa näistä yksityiskohdista, emme esitä järjestystä vahvistettuna tuloksena. Vahvistettu hankinnan laajuus ei tästä muutu.
Miksi osuus on muutakin kuin asfalttia karstissa
HAC:n kuvaamien hanketietojen mukaan Slano–Mravinjac-osuudella ovat muun muassa noin 2 419 metriä pitkä Crvena greda -tunneli ja noin 1 763 metriä pitkä Debela ljut -tunneli. Osuus alkaa Slanon liittymän takaa ja päättyy suunnitellulle Mravinjacin palvelualueelle. Maaston ja sijainnin vuoksi tälle osuudelle ei suunnitella lisäliittymiä.
Tunnelit ja muut tekniset rakenteet vaikuttavat työmäärään, rakentamisen kulkuun ja riskeihin. Kokonaissumman jakaminen kilometreillä antaa siksi keskiarvon, mutta ei selitä teknistä sisältöä. Se ei myöskään kerro, mitä toisen, vähemmän rakenteita sisältävän osuuden pitäisi maksaa.
Hintahaarukka ei ole vielä lopullinen kustannuskehys
Julkaistut luvut ovat tarjoushintoja ilman arvonlisäveroa. Niitä ei pidä rinnastaa hankkeen kokonaiskustannuksiin. Rajauksesta riippuen infrastruktuurihankkeeseen voi kuulua muita eriä, kuten suunnittelu, valvonta tai maa-aluekysymykset. Kunkin urakan asiakirjat kertovat, mitkä kustannukset siihen sisältyvät.
Reilu vertailu vaatii saman perustan: saman osuuden, saman työn laajuuden ja saman verokohtelun. Korkein tarjous ei yksin osoita kustannusräjähdystä, eikä alin vielä takaa säästöä. Ratkaiseva on myöhempi perusteltu hankintapäätös.
Mitä ennen töiden alkua vielä tarvitaan
HAC ilmoittaa tarjousten avaamisen jälkeiseksi vaiheeksi tarkastuksen ja arvioinnin. Todellinen aloitus edellyttää lisäksi hankintamenettelyn päättymistä, tarvittavia lupia ja ratkaistuja omistuskysymyksiä. Otsikko kuten «moottoritie tulee» voi helposti häivyttää nämä vaiheet.
Uutisoinnissa kannattaa siksi erottaa virstanpylväät: tarjoukset avattu, urakka myönnetty, sopimus allekirjoitettu, rakentamisen edellytykset täytetty, työt todella aloitettu ja tie myöhemmin avattu liikenteelle. Jokainen vaihe vastaa eri kysymykseen. Nykytila kuuluu tarjous- ja hankintavaiheeseen.
Mitä matkailija voi tehdä tiedolla nyt
Konkreettiselle Dubrovnikin matkalle menettely ei vielä tarjoa uutta ajettavaa oikotietä. Suunnittele nykyisen tieverkon mukaan ja tarkista liikennetilanne juuri ennen lähtöä. Tuleva tunneli hankekartalla ei ohita tämän päivän ruuhkaa tai tiesulkua.
Pitkällä aikavälillä laajennus on tärkeä Etelä-Dalmatialle. Juuri siksi edistystä kannattaa mitata dokumentoiduilla vaiheilla. Vahvistettu urakka tai julkaistu rakennusaikataulu olisi artikkelin seuraava olennainen päivitys – tarjoushinnoista arvattu avausvuosi ei olisi.
Faktatilanne
Lähteet ja päiväys
Lähteet tukevat faktoja. Suunnitteluohjeet ja suositukset ovat Golden Beachin toimituksellisia arvioita.
- Šest ponuda za poddionicu Slano–PUO MravinjacHRT / HINA HAC:n tietojen mukaan · 28. syyskuuta 2026Tarjousten avaaminen, hintahaarukka, tunnelit ja seuraavat menettelyvaiheet
- Virallinen julkisten hankintojen luetteloHrvatske autoceste · tarkistettu 4. lokakuuta 2026Erilliset urakat 1-400-2026-981 ja -982 sekä pituudet; vanhaa määräaikaa ei esitetä ajankohtaisena
- Slano–PUO Mravinjac -hankintailmoitusEuroopan unionin julkaisutoimisto · tarkistettu 4. lokakuuta 2026Hankinnan kohde
- ZA IZGRADNJU DIONICE SLANO–MRAVINJAC STIGLO ŠEST PONUDAJužni HAC:n mukaan · 28. syyskuuta 2026Osuuden teknisten tietojen ristiintarkistus
