Na 11,5 kilometru dlouhý úsek Slano–PUO Mravinjac bylo podáno šest nabídek. Rudine–Slano je samostatná zakázka na devět kilometrů. Nabídkové ceny nejsou ani zadáním zakázky, ani konečnými celkovými náklady spojení.
Dálnice postoupila v zadávacím řízení
Pro úsek Slano–PUO Mravinjac plánovaného prodloužení A1 směrem k Dubrovníku bylo 28. září otevřeno šest nabídek. HRT a HINA s odvoláním na Hrvatske autoceste, zkráceně HAC, uvádějí ceny přibližně 241,4 až 305 milionů eur bez DPH. Úsek měří 11,5 kilometru.
Jde o konkrétní zprávu o soutěži na stavební zakázku, nikoli o důkaz, že stavba už začala nebo že je znám vítěz. Nabídky se po otevření musejí prověřit a vyhodnotit. Nejnižší částka v tabulce automaticky neznamená právoplatně zadanou zakázku.
Dva úseky, dvě řízení
HAC vede Slano–PUO Mravinjac a Rudine–Slano jako dvě samostatná zadávací řízení. Úřední registr uvádí pro Rudine–Slano devět kilometrů a pro Slano–Mravinjac 11,5 kilometru. Smíchání obou řízení vede k chybnému přiřazení počtu nabídek i nákladů.
Pro Rudine–Slano bylo v informacích z 28. září otevření nabídek ohlášeno na 2. října. Pozdější média uvádějí další počty a částky, ale při závěrečné kontrole jsme neměli samostatně ověřený úřední protokol. Detailní pořadí proto nepřebíráme jako jistý výsledek.
Proč je trasa víc než asfalt v krasu
Podle údajů HAC zahrnuje úsek Slano–Mravinjac mimo jiné tunely Crvena greda o délce přibližně 2 419 metrů a Debela ljut o délce asi 1 763 metrů. Začíná za uzlem Slano a končí u plánované obslužné oblasti Mravinjac; kvůli terénu zde nejsou plánovány další křižovatky.
Tunely a další inženýrské objekty určují náročnost, průběh i rizika stavby. Prosté vydělení celkové částky kilometry sice dává průměr, ale nevysvětluje technický obsah ani cenu jiné trasy s menším počtem staveb.
Cenové rozpětí ještě není konečný rozpočet
Zveřejněné částky jsou nabídkové ceny bez DPH, nikoli celkové náklady projektu. Podle vymezení mohou k infrastruktuře patřit další položky, například projektování, dozor nebo majetkoprávní otázky. Rozsah konkrétní zakázky určují její podklady.
Spravedlivé porovnání vyžaduje stejný úsek, rozsah plnění i daňový základ. Z nejvyšší nabídky nelze automaticky vyvodit nákladovou explozi a z nejnižší zaručenou úsporu. Rozhodující bude pozdější odůvodněné rozhodnutí o zadání.
Co ještě rozhoduje před zahájením prací
Po otevření nabídek následuje podle HAC jejich kontrola a hodnocení. Pro skutečný start jsou navíc důležité dokončení řízení, potřebná povolení a vyřešené vlastnické vztahy. Titulek typu „dálnice přichází“ tyto kroky snadno zakryje.
Je proto vhodné rozlišovat milníky: otevření nabídek, zadání zakázky, podpis smlouvy, splnění podmínek pro stavbu, skutečné zahájení a pozdější zprovoznění. Současný stav patří do fáze nabídek a zadávání.
Co z toho dnes plyne pro cestující
Pro konkrétní cestu do Dubrovníku toto řízení zatím nepřináší novou sjízdnou zkratku. Plánujte podle stávající silniční sítě a krátce před jízdou zkontrolujte dopravu. Budoucí tunel na projektové mapě dnešní kolonu ani uzavírku neobjede.
Dlouhodobě je rozšíření pro jižní Dalmácii významné. Jeho pokrok však měřme ověřitelnými kroky. Další podstatnou aktualizací bude potvrzené zadání nebo zveřejněný harmonogram, ne odhad roku otevření z nabídkových cen.
Fakta
Zdroje a datum
Zdroje nesou fakta. Plánovací poznámky a doporučení jsou redakčním hodnocením Golden Beach.
Časově citlivé údaje se mohou změnit. Před cestou zkontrolujte primární zdroj.
