Na odcinek Slano–PUO Mravinjac o długości 11,5 kilometra wpłynęło sześć ofert. Rudine–Slano to osobne zamówienie na dziewięć kilometrów. Ceny ofertowe nie są ani rozstrzygnięciem przetargu, ani ostatecznym całkowitym kosztem połączenia.
Autostrada posunęła się naprzód w procedurze przetargowej
28 września otwarto sześć ofert na odcinek Slano–PUO Mravinjac planowanego przedłużenia A1 w kierunku Dubrownika. HRT i HINA, powołując się na Hrvatske autoceste, czyli HAC, podały ceny od około 241,4 do 305 milionów euro bez VAT. Odcinek ma 11,5 kilometra długości.
To konkretna wiadomość o konkurencji o zamówienie budowlane. Nie dowodzi, że prace już trwają, ani nie wskazuje przyszłego zwycięzcy. Po otwarciu oferty muszą zostać sprawdzone i ocenione. Najniższa liczba w tabeli nie oznacza automatycznie prawomocnie udzielonego zamówienia.
Dwa odcinki, dwa postępowania
HAC prowadzi Slano–PUO Mravinjac i Rudine–Slano jako odrębne przetargi. Oficjalny wykaz zamówień podaje dla Rudine–Slano dziewięć kilometrów, a dla Slano–Mravinjac 11,5 kilometra. Łączenie obu postępowań może prowadzić do błędnego przypisania zarówno liczby ofert, jak i kosztów.
W relacji z 28 września otwarcie ofert na Rudine–Slano zapowiadano na 2 października. Późniejszy materiał medialny wymienia nowe liczby oferentów i kwoty. Ponieważ podczas końcowej kontroli nie mieliśmy osobno zweryfikowanego oficjalnego protokołu otwarcia, nie przedstawiamy tej szczegółowej klasyfikacji jako ustalonego wyniku. Potwierdzony zakres przetargu pozostaje bez zmian.
Dlaczego ta trasa to więcej niż asfalt w krasie
Według danych projektu przedstawionych przez HAC na odcinku Slano–Mravinjac znajdują się między innymi tunele Crvena greda o długości około 2419 metrów i Debela ljut o długości około 1763 metrów. Odcinek zaczyna się za węzłem Slano, a kończy przy planowanym miejscu obsługi podróżnych Mravinjac. Ze względu na teren i położenie nie przewidziano tu dodatkowych węzłów.
Tunele i inne obiekty inżynieryjne wpływają na nakład pracy, przebieg budowy i ryzyko. Proste podzielenie łącznej kwoty przez liczbę kilometrów daje wprawdzie średnią, lecz nie wyjaśnia zawartości technicznej. Nie mówi też, ile powinna kosztować inna trasa z mniejszą liczbą obiektów.
Przedział cenowy nie jest jeszcze ostatecznym budżetem
Opublikowane kwoty to ceny ofertowe bez VAT. Nie należy utożsamiać ich z całkowitym kosztem projektu. Zależnie od zakresu inwestycja infrastrukturalna obejmuje również inne pozycje, takie jak projektowanie, nadzór czy sprawy gruntowe. To, co zawiera dane zamówienie, wynika z jego dokumentacji.
Uczciwe porównanie wymaga tej samej podstawy: tego samego odcinka, zakresu świadczeń i sposobu rozliczenia podatku. Najwyższa oferta nie dowodzi sama w sobie eksplozji kosztów, a najniższa nie gwarantuje oszczędności. Decydujące będzie późniejsze, uzasadnione rozstrzygnięcie przetargu.
Co jeszcze ma znaczenie przed rozpoczęciem prac
Po otwarciu ofert HAC wskazuje najpierw ich kontrolę i ocenę. Dla rzeczywistego rozpoczęcia robót znaczenie mają ponadto zakończenie postępowania, niezbędne pozwolenia i uregulowane kwestie własności. Nagłówek w rodzaju „autostrada powstanie” łatwo pomija te etapy.
W relacjach warto więc rozróżniać kamienie milowe: otwarcie ofert, udzielenie zamówienia, podpisanie umowy, spełnienie warunków rozpoczęcia budowy, faktyczny start robót i późniejsze oddanie do ruchu. Każdy etap odpowiada na inne pytanie. Obecny stan należy do fazy ofertowej i przetargowej.
Co dziś wynika z tego dla podróżnych
Dla konkretnej podróży do Dubrownika postępowanie nie daje jeszcze nowego przejezdnego skrótu. Planuj trasę po istniejącej sieci drogowej i krótko przed wyjazdem sprawdź aktualne warunki. Przyszły tunel na mapie projektu nie ominie dzisiejszego korka ani zamknięcia drogi.
W dłuższej perspektywie rozbudowa jest ważna dla południowej Dalmacji. Właśnie dlatego warto mierzyć postęp sprawdzalnymi krokami. Kolejną istotną aktualizacją tego artykułu byłoby potwierdzone zamówienie lub opublikowany harmonogram budowy, a nie rok otwarcia odgadnięty z cen ofertowych.
Stan faktów
Źródła i data
Źródła potwierdzają fakty. Wskazówki planistyczne i rekomendacje są oceną redakcyjną Golden Beach.
Informacje wrażliwe czasowo mogą się zmienić. Przed podróżą sprawdź źródło pierwotne.
