Pas një ndërhyrjeje më 26 shtator, HGSS kritikoi boshllëkun në shpëtimin teknik ajror. Ministria e Brendshme përmend certifikimin dhe trajnimin në vazhdim. Transporti ajror, fluturimi mjekësor dhe ngritja me litar janë detyra të ndryshme.
Një ndërhyrje nxjerr në pah boshllëkun teknik
Më 26 shtator 2026, në Tulove grede duhej shpëtuar nga terreni i vështirë një person me shqetësime serioze në zemër. Sipas HGSS, alarmi arriti në stacionin Zadar në 14:25; një pjesë e ndihmës ndodhej tashmë aty dhe forca të tjera u bashkuan.
Përshkrimi nuk është diagnozë mjekësore, ndaj flasim për shqetësimet e raportuara. Për diskutimin e mëvonshëm vendimtare është se personi duhej transportuar fillimisht në tokë deri në një pikë dorëzimi të arritshme.
Mbi njëqind metra në litar, pastaj fluturimi
HGSS raporton zbritje mbi njëqind metra me litar dhe transport tjetër në terren të vështirë. Morën pjesë dymbëdhjetë shpëtues. Në 18:09 personi iu dorëzua ekuipazhit mjekësor HEMS dhe u transportua në KBC Rijeka.
Pra pati transport ajror, por kjo tregon edhe pse “ka helikopter” nuk i përgjigjet pyetjes kryesore: a mund ta merrte ekuipazhi personin direkt nga vendi i vështirë, apo duhej arritur më parë një pikë dorëzimi?
Tri detyra që nuk duhen ngatërruar
Helikopteri mund të transportojë personel ose pajisje. Helikopteri mjekësor mund të marrë pacientin në një vend të përshtatshëm dhe ta çojë shpejt në spital. Ngritja teknike me vinç kërkon pajisje, miratim, ekuipazh dhe procedura të tjera.
Kjo dallon më mirë debatin nga pohimi se Kroacia nuk ka shpëtim ajror. HGSS kritikoi se helikopterët e rinj nuk ishin ende gati për vinçin e nevojshëm dhe kërkoi jo vetëm teknikë, por edhe procedura, infrastrukturë dhe trajnim të koordinuar.
Çfarë thotë Ministria e Brendshme
Në një raport të publikuar më 28 shtator nga Dnevnik.hr/Dnevnik Nove TV, ministria tha se helikopterët e policisë janë të aftë për fluturim e ndërhyrje dhe janë përdorur në dymbëdhjetë misione ditën ose natën. Dy vinça ndodheshin në SHBA për testim ose certifikim.
Ministria përmendi edhe përzgjedhjen dhe trajnimin e ekuipazheve të kërkim-shpëtimit. Kjo nuk e mohon automatikisht kritikën: mjeti fluturues dhe një sistem vinçi i miratuar e i stërvitur nuk janë i njëjti status. Nuk jepet një datë e besueshme për funksionim të plotë.
Pyetja që mbetet e hapur
Për raportimin e mëtejshëm duhet konfirmim konkret: që nga kur është në dispozicion cila aftësi teknike dhe me cilin ekuipazh? Dorëzimi, testi i suksesshëm dhe gatishmëria e rregullt janë momente të ndara.
Nga një rast nuk duhet përgjithësuar për çdo mjet ajror apo rajon. Kritika lidhet me një aftësi të emërtuar dhe gjendjen në fund të shtatorit; nuk provon fundin e shpëtimit ajror dhe as garanton ngritje me vinç kudo në të ardhmen.
Çfarë do të thotë për një ditë në mal
Mundësia e shpëtimit nuk është pjesë e planit të itinerarit. Zgjidhni një tur që i përshtatet grupit, kontrolloni motin dhe lini rezervë kohe. Në emergjencë telefononi herët 112, përshkruani vendin, hyrjen dhe gjendjen dhe ndiqni udhëzimet.
Artikulli dokumenton ndërhyrjen dhe deklaratat, por nuk zëvendëson këshillën mjekësore ose vendimin e qendrës së emergjencës. Ndihma varet nga rasti, terreni, moti dhe forcat e disponueshme.
Gjendja e fakteve
Burimet dhe data
Burimet mbështesin faktet. Këshillat e planifikimit dhe rekomandimet janë vlerësime redaksionale të Golden Beach.
- Spašavanje na Tulovim gredamaHrvatska gorska služba spašavanja · 27 shtator 2026Ndërhyrja e 26 shtatorit dhe kritika për mungesën e gatishmërisë së vinçit
- Policijski helikopteri čekaju vitla – deklarata e MUPDnevnik.hr / Dnevnik Nove TV · 28 shtator 2026Të dhëna të ministrisë për gatishmërinë, certifikimin dhe trajnimin
