Nakon akcije 26. septembra HGSS kritizira prazninu u tehničkom spašavanju iz zraka. Ministarstvo unutrašnjih poslova upućuje na certifikaciju i obuku koje su u toku. Zračni prijevoz, medicinski let i podizanje užetom različiti su zadaci.
Jedna akcija otkriva tehničku prazninu
Na Tulovim gredama je 26. septembra 2026. osobu s ozbiljnim srčanim tegobama trebalo spasiti iz teškog terena. Prema izvještaju Hrvatske gorske službe spašavanja, poziv je u stanicu Zadar stigao u 14:25. Dio pomagača već je bio na mjestu, a pridružile su se dodatne snage.
Opis akcije nije medicinska dijagnoza. Zato govorimo o prijavljenim tegobama, a ne o nezavisno potvrđenom srčanom udaru. Za kasniju raspravu presudan je put iz terena: osobu je prvo trebalo kopnom prenijeti do dostupne tačke za predaju.
Više od sto metara na užetu – zatim let
HGSS izvještava o spuštanju užetom dužem od sto metara i daljnjem transportu kroz zahtjevan teren. U akciji je učestvovalo ukupno dvanaest spasilaca. U 18:09 osoba je predana medicinskoj helikopterskoj posadi HEMS-a i prevezena u KBC Rijeka.
To pokazuje da je zračni transport obavljen. Ujedno objašnjava zašto naslov „helikopter postoji“ ne odgovara na ključno pitanje: je li posada mogla osobu preuzeti neposredno na teškoj lokaciji ili je gorska služba prvo morala stići do mjesta predaje?
Tri zadatka koja se ne smiju miješati
Helikopter može prevoziti ljude ili opremu. Medicinski helikopter može preuzeti pacijenta na pogodnom mjestu i brzo ga prevesti u bolnicu. Tehničko podizanje spasilačkim vitlom postavlja dodatne zahtjeve za opremu, odobrenje, posadu i zajedničke postupke.
Ova razlika bolje objašnjava spor nego tvrdnja da Hrvatska uopće nema zračno spašavanje. HGSS je nakon akcije kritizirao što novi helikopteri još nisu spremni za potrebnu upotrebu vitla. Organizacija uz tehniku traži i usklađene postupke, infrastrukturu i obuku.
Šta kaže Ministarstvo unutrašnjih poslova
U izvještaju Dnevnik.hr odnosno Dnevnika Nove TV objavljenom 28. septembra Ministarstvo unutrašnjih poslova navelo je da su policijski helikopteri sposobni za let i akciju te da su već korišteni u dvanaest dnevnih ili noćnih akcija. Dva vitla nalaze se na provjeri odnosno certifikaciji u SAD-u.
Ministarstvo je ukazalo i na odabir i obuku posada za traganje i spašavanje. Taj odgovor ne pobija automatski svaku kritiku HGSS-a: letno sposoban helikopter i odobren, uvježban sistem spašavanja vitlom nisu isti status. U provjerenim navodima nema pouzdanog datuma potpunog početka rada.
Koje pitanje ostaje otvoreno pri sljedećem izvještaju
Za daljnje izvještavanje važna je konkretna potvrda: od kada je koja tehnička sposobnost spašavanja s kojom posadom stvarno dostupna? Datum isporuke, uspješan test i redovno dežurstvo pri tome su odvojene prekretnice.
Pogrešno bi bilo iz ove jedne akcije izvoditi opće tvrdnje o svakom hrvatskom zrakoplovu ili regiji. Kritika se odnosi na određenu sposobnost i opisano stanje krajem septembra. Ne dokazuje ni kraj zračnog spašavanja ni garanciju da će ubuduće svako svuda moći biti podignut vitlom.
Šta to znači za dan u planini
Mogućnost spašavanja nije dio vlastitog planiranja rute. Izaberite turu čiji teren i dužina odgovaraju grupi, provjerite vrijeme i ostavite rezervu. U hitnom slučaju važna je rana, jasna prijava na 112; opišite lokaciju, pristup i zapaženo stanje te slijedite upute.
Ovaj članak dokumentira akciju i naknadna očitovanja. Ne zamjenjuje medicinski savjet ni odluku koordinacijskog centra. Koja je pomoć moguća i korisna ovisi o konkretnom slučaju, terenu, vremenu i raspoloživim snagama.
Stanje činjenica
Izvori i stanje podataka
Izvori potvrđuju činjenice. Savjeti za planiranje i preporuke uredničke su procjene Golden Beacha.
- Spašavanje na Tulovim gredamaHrvatska gorska služba spašavanja · 27. septembar 2026Akcija 26. septembra i kritika nedostupnosti vitla
- Policijski helikopteri čekaju vitla – Stellungnahme des MUPDnevnik.hr / Dnevnik Nove TV · 28. septembar 2026Podaci Ministarstva koje je prikupio medij o operativnosti, certifikaciji i obuci
