Après une intervention le 26 septembre, le HGSS critique une lacune du secours aérien technique. Le ministère évoque certification et formation en cours. Transport aérien, vol médical et treuillage sont des missions différentes.
Une intervention révèle une lacune technique
Le 26 septembre 2026, une personne souffrant de graves troubles cardiaques a dû être secourue en terrain difficile aux Tulove grede. Selon le HGSS, la station de Zadar a été alertée à 14 h 25 ; une partie des secours était déjà présente et des renforts sont arrivés.
Le récit n’est pas un diagnostic médical : nous reprenons les symptômes signalés, pas un infarctus confirmé indépendamment. Pour le débat, le point essentiel est que la personne a d’abord dû être acheminée au sol jusqu’à un lieu accessible.
Plus de cent mètres sur corde, puis le vol
Le HGSS rapporte une descente sur corde de plus de cent mètres puis un transport dans un terrain exigeant, avec douze sauveteurs. À 18 h 09, la personne a été remise à l’équipage médical HEMS et transportée au KBC Rijeka.
Il y a donc bien eu transport aérien. Mais la présence d’un hélicoptère ne dit pas s’il pouvait récupérer directement la personne au point difficile ou si le secours terrestre devait d’abord rejoindre un lieu de remise.
Trois missions à ne pas confondre
Un hélicoptère peut transporter équipes ou matériel. Un appareil médical peut prendre un patient dans un lieu adapté et l’emmener rapidement à l’hôpital. Un treuillage technique exige encore d’autres équipements, autorisations, équipages et procédures communes.
Le HGSS n’affirme pas l’absence totale de secours aérien, mais critique le fait que les nouveaux appareils ne soient pas prêts pour le treuillage nécessaire. L’organisation demande aussi des procédures, une infrastructure et une formation coordonnées.
Ce que répond le ministère de l’Intérieur
Dans un reportage publié le 28 septembre, le ministère affirme que les hélicoptères de police sont opérationnels et ont déjà participé à douze missions de jour ou de nuit. Deux treuils se trouvaient aux États-Unis pour contrôle ou certification.
Le ministère évoque aussi sélection et formation des équipages. Un aéronef apte au vol et un système de treuillage homologué et rodé ne constituent toutefois pas le même état. Aucune date fiable de pleine capacité n’est donnée.
La question qui reste ouverte
Il faudra confirmer à partir de quand quelle capacité technique sera réellement disponible avec quel équipage. Livraison, essai réussi et permanence opérationnelle sont des jalons distincts.
Un seul cas ne permet pas de généraliser à tous les appareils ou régions de Croatie. La critique vise une capacité précise à la fin septembre ; elle ne prouve ni la fin du secours aérien ni un futur treuillage garanti partout.
Ce que cela signifie pour une journée en montagne
La possibilité d’un secours ne remplace pas la préparation. Choisissez un itinéraire adapté au groupe, vérifiez la météo et gardez une marge. En urgence, appelez tôt le 112, décrivez lieu, accès et situation, puis suivez les consignes.
Cet article documente une intervention et les déclarations suivantes. Il ne remplace ni un avis médical ni la décision du centre de secours ; l’aide dépend de l’urgence, du terrain, du temps et des moyens disponibles.
État des faits
Sources et date
Les sources étayent les faits. Les conseils et indications de planification relèvent de l’analyse éditoriale de Golden Beach.
Les informations sensibles au temps peuvent changer. Vérifiez la source primaire avant le voyage.
