Po akciji 26. septembra HGSS opozarja na vrzel pri tehničnem reševanju iz zraka. Ministrstvo za notranje zadeve navaja tekoče certificiranje in usposabljanje. Zračni prevoz, medicinski let in dvig z vrvjo so različne naloge.
Akcija razkrije tehnično vrzel
Na Tulovih gredah so morali 26. septembra 2026 iz težko dostopnega terena rešiti osebo z resnimi srčnimi težavami. Po poročilu Hrvaške gorske reševalne službe HGSS je postaja Zadar alarm prejela ob 14.25. Del pomoči je bil že na kraju, pridružile pa so se dodatne sile.
Opis akcije ni medicinska diagnoza. Zato govorimo o sporočenih težavah, ne o neodvisno potrjenem srčnem infarktu. Za nadaljnjo razpravo je odločilen iznos iz terena: osebo so morali najprej po tleh spraviti do dostopne točke predaje.
Več kot sto metrov po vrvi – nato polet
HGSS poroča o spustu po vrvi za več kot sto metrov in nadaljnjem prenosu čez zahteven teren. Sodelovalo je dvanajst reševalcev. Ob 18.09 so osebo predali medicinski helikopterski ekipi HEMS, ki jo je odpeljala v KBC Rijeka.
To potrjuje zračni prevoz. Hkrati pokaže, zakaj naslov »helikopter je na voljo« ne odgovori na bistveno vprašanje: ali je posadka lahko osebo prevzela neposredno na težkem mestu ali je morala gorska reševalna služba najprej doseči točko predaje?
Tri naloge, ki jih ne smemo zamenjati
Helikopter lahko prevaža osebje ali opremo. Medicinski helikopter lahko pacienta prevzame na primernem mestu in ga hitro odpelje v bolnišnico. Tehnični dvig z reševalnim vitlom pa zahteva drugačno opremo, odobritve, posadko in skupne postopke.
Ta razlika spor pojasni bolje kot trditev, da Hrvaška sploh nima zračnega reševanja. HGSS je po akciji kritiziral, da novi helikopterji še niso pripravljeni za potrebno reševanje z vitlom. Organizacija poleg tehnike zahteva usklajene postopke, infrastrukturo in usposabljanje.
Kaj pravi ministrstvo za notranje zadeve
V prispevku Dnevnik.hr oziroma Dnevnika Nove TV, objavljenem 28. septembra, je ministrstvo pojasnilo, da so policijski helikopterji sposobni letenja in posredovanja ter da so že sodelovali v dvanajstih dnevnih ali nočnih akcijah. Dva vitla sta bila v ZDA na preverjanju oziroma certificiranju.
Ministrstvo je navedlo tudi izbiro in usposabljanje posadk za iskanje ter reševanje. To ne izključuje samodejno vseh kritik HGSS: plovno zračno vozilo in odobren, uigran sistem za reševanje z vitlom nista isti status. V preverjenih podatkih ni zanesljivega datuma polnega začetka delovanja.
Katero vprašanje ostaja odprto
Za nadaljnje poročanje je pomembna konkretna potrditev: od kdaj bo dejansko na voljo katera tehnična reševalna zmogljivost in s katero posadko? Datum dobave, uspešen preizkus in redna pripravljenost bi bili ločeni mejniki.
Iz te posamezne akcije tudi ni pravilno izpeljevati splošnih trditev o vsakem hrvaškem zrakoplovu ali regiji. Kritika se nanaša na imenovano sposobnost in stanje ob koncu septembra. Ne dokazuje niti konca zračnega reševanja niti jamstva za prihodnji dvig z vitlom na kateremkoli kraju.
Kaj to pomeni za dan v gorah
Možnost reševanja ni del lastnega načrta poti. Izberite turo, katere teren in dolžina ustrezata skupini, preverite vreme in pustite časovno rezervo. Ob nesreči čim prej jasno pokličite 112, opišite lokacijo, dostop in opaženo stanje ter upoštevajte navodila.
Članek dokumentira akcijo in poznejše izjave. Ne nadomesti zdravstvenega nasveta ali odločitve reševalnega centra. Možna in smiselna pomoč je odvisna od konkretne nesreče, terena, vremena in razpoložljivih sil.
Stanje dejstev
Viri in stanje podatkov
Viri podpirajo dejstva. Nasveti za načrtovanje in priporočila so uredniške presoje Golden Beacha.
- Reševanje na Tulovih gredahHrvatska gorska služba spašavanja · 27. september 2026Akcija 26. septembra in kritika nepripravljenosti vitla
- Policijski helikopteri čakajo na vitla – izjava MUPDnevnik.hr / Dnevnik Nove TV · 28. september 2026Podatki ministrstva o operativnosti, certificiranju in usposabljanju, ki jih je pridobil medij
